“3·21”东航航行事故的搜救仍在连续中。住手现在已找到第一个黑匣子，开端判断为驾驶舱话音纪录器(CVR)， 另一个黑匣子正在加紧搜索。
据新华社新闻，23日晚间，东方航空公司MU5735航班坠毁事故现场区域下起大雨，现场指挥部灯火通明。
据央视网23日新闻，受降雨影响，外界通往焦点现场的唯一蹊径，部门路段泛起山体滑坡。
蹊径旁边的水沟水量加大，水面上浮着一层油。记者领会到，水面上浮着的油是失事飞机的燃油。 救援职员不停前往焦点现场，另有事情职员背着消杀工具、帐篷等。
“再起劲，再找！”
23日，发现第一个黑匣子的现场画面宣布。视频中，现场事情职员纷纷说“再起劲，再找”↓
央视记者领会到，现场指挥部紧要召集了消防和武警近500人， 继续征采跟黑匣子直接相关的主要物证，另一个黑匣子正加紧搜索。
专家推测，另一个黑匣子有可能泛起破损，一方面要扩大搜救局限，另一方面要关注救援现场所有金属残片。
河南新增本土确诊病例10例及本土无症状感染者5例
2020年1月21日至2022年3月23日24时，河南省累计报告确诊病例2748例(本土2543例、境外输入205例)，现有住院病例58例(本土32例，境外输入26例)，尚在医学观察的无症状感染者106例(本土19例，境外输入87例)。
坠机周围村民冒雨搬运救援物资
另据中国新闻网新闻，东航客机在广西梧州市藤县莫埌村坠毁后，因当地地处山区，蹊径崎岖狭窄， 大型车辆无法通行，周围几个村的村民自觉组成摩托车运输队， 在阴雨天气下，犹如蚂蚁迁居一样平常把种种救援物资运到事故现场。
找到黑匣子离查出坠机缘故原由另有多远
据人民日报新闻，中国航空学会《航空知识》主编王亚男示意，在找到航行数据纪录仪的情形下，观察职员或许能较早得出一些开端性结论。若是两个黑匣子都被找到，那么就能较快形成一个初始的事故缘故原由认定。
航空事故观察讲述的出炉是一项严谨仔细的事情，要经由多方位、全要素的考量，甚至还要通过某些模拟实验举行复演。为了确保最终讲述的严谨性和权威性，半年到一年的观察历程是正常的。
据领会，波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的航行纪录器(即黑匣子)：
其中一个是数据纪录器(FDR)， 安装在客舱尾部，在发念头启动时最先纪录，发念头停车后住手纪录，纪录时长25小时左右，纪录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速率、航向、俯仰角、滚转角、垂直速率以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等主要参数。
另一个是驾驶舱话音纪录器(CVR)， 安装在货仓尾部，在飞机通电时最先纪录， 断电后住手纪录。 可以纪录四个通道声音，划分为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道， 纪录时长约莫两到三小时左右。
两个纪录器外外面都是桔黄色， 可以抵制高过载袭击撞击(3400g，6.5毫秒)，耐高温(1100度连续60分钟火烧)、耐海水浸泡(30天)等特征，不易损毁，可以在事故发生后辅助剖析飞机状态、机组操作情形以及在驾驶舱面临的状态。
【编辑:程子倬】