新华社合肥5月2日电 题：为了祖国的飞驰——记天下五一劳动奖章获得者沈飞
新华社记者朱青
当看到国产“中兴号”高铁列车以跨越300公里的时速飞驰在皖南的春景里，44岁的沈飞心中充满自豪感。作为中国宝武马钢交材车轮车轴厂的一名生产协调员，他和许多一线工人一起，用青春年华、耐劳钻研和执着创新，写就中国高铁车轮国产化的悦耳故事。
新中国的第一个火车车轮就降生在马钢。1995年，只有17岁的沈飞走进马钢车间，明白的第一件事就是：车轮是所有马钢人的自满。在一线从机械加工事情做起，他先后在通俗卧车、立车、数控车等多个岗位上历练。他注重细节，追求极致、完善的事情作风，让他很快以高明的机械加工手艺脱颖而出，在安徽省种种数控手艺大赛中一再获奖。
进入新时代，中国铁路飞速生长，每一次大规模提速背后，都需要有过硬的车轮产物提供主要支持。2012年，已经发展为马钢交材车轮车轴厂数控加工高级技师的沈飞始终没遗忘17岁时对马钢车轮的自豪感。他把攻克国产时速350公里“中兴号”高铁车轮机加工的难题列为自己的目的。“要保障国产化高铁车轮批量生产，未来提质升级，就必须攻克这个难题。”他说。
多年来，在事情中面临“急难险重”义务时当先锋、做楷模早已成为沈飞的自觉和习惯，他率领团队最先了夜以继日的潜心钻研。数以百计、千计的不停盘算与调试，既死板又繁琐，在实物车轮跟前一站就是一天……
珠峰科考14名科考队员挺进海拔7028米北坳营地
记者2日从第二次青藏高原综合科学考察研究队获悉，“巅峰使命”珠峰科考14名科考队员2日13时从海拔6500米的前进营地出发，前往海拔7028米的北坳营地。明日将前往海拔8300米的突击营地。(记者田金文、姜帆、李键)。
在忘我的钻研和奋战中，沈飞率领团队攻克了国产时速350公里“中兴号”高铁车轮机加工难题，促进了国产化高铁车轮的量产。之后，他继续介入了大功率机车轮、韩国准高速车轮、德国DE920K等高速车轮项目的生产和认证加工。他还在继续飞驰向前——对我国轨道交通行业实现绿色低噪必须的弹性车轮的研发提议袭击。
弹性车轮作为轨道交通的新品车轮，因其结构中有橡胶部件，降低了噪音，能够辅助都会轨道交通实现绿色低噪，但同时也由于其特殊的结构对生产制造提出了更大的挑战，马钢在2018年以前没有这类车轮的制造履历。
绝非坦途的研发之路却让沈飞加倍意气风发。“我们不只要保证自己的车轮跑得快、跑得稳，还要让我们的轨道交通践行环保的答应。”他说。以此为目的，沈飞率领团队对弹性车轮的生产攻关一拼就是两年，让10多个品种小批量弹性车轮实现生产制造。2021年，沈飞认真机械加工及压装工艺的我国第一批840地铁弹性车轮在安徽合肥地铁试运行，这标志着我国轨道交通行业践行绿色低噪迈上了更高的台阶。
沈飞检查车轮外面。
20多年来，沈飞先后获得安徽省“手艺能手”、安徽省五一劳动奖章、安徽省新型战略性产业领武士才、省级手艺大奖等声誉。现在的沈飞是马鞍山市首席技师、马鞍山市手艺大师事情室和安徽省手艺大师事情室的领衔人、安徽省首届江淮名匠的获得者、安徽省冶金科技职业学院数控专业“特聘教授”。
作为省市两级手艺大师事情室领衔人，沈飞以事情现场为土壤，以手艺创新为养料，收获累累硕果：近5年他取得的创新功效共计27余项，在为企业解决现场问题的同时，缔造了伟大的经济效益和社会效益，许多创新设计已在车轮加工行业被普遍使用。
一枝独放不是春。沈飞说：“最让我有成就感的两件事，一个是产物获得一定，另一个是团队的配合提高，看到年轻人成为高级技师，让我以为我们的未来充满希望。”人才梯队的培育是行业生长的希望，也是沈飞一直以来坚持做的事。到2021年年底，沈飞培训过的数控技强人才已跨越710人次，带出来许多“手艺状元”“手艺能手”。
“创新不是口号，是植入头脑的意识，是对事情永不知足的追求，哪怕是最通俗的岗位，也能绽放出光耀的‘创新之花’。”沈飞说，这是他20多年职业生涯的初心使命，也是他展望未来、手艺报国的稳固追求。
【编辑:孙静波】