本报记者 崔国强
海内部门航空公司调整海内航线燃油附加费征收尺度，即自3月5日(出票日期)起，海内所有航线燃油附加费收取尺度为：800公里(含)以下航线每位游客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位游客收取40元燃油附加费。此次调整海内航线燃油附加费征收尺度对民航市场稀奇是航空公司有何意义？对民航游客有何影响？记者就此举行了采访。
2018年6月5日，航空公司恢复征收海内航线燃油附加费，往后历经多次调整。今年2月5日，海内航线燃油附加费恢复征收，尺度为800公里(含)以下航线每位游客收取10元，800公里以上航线每位游客收取20元。
对于海内航线燃油附加费尺度不停调整的缘故原由，广州民航职业手艺学院副教授綦琦剖析以为，海内航线燃油附加费征收机制是经国家相关部委批准的，旨在缓解或对冲由于航空燃油价钱高位颠簸导致的航空公司运营成本压力。海内航线燃油附加费参考我国制品油零售价钱形成设施，根据经由国家生长改造委批准的明确征收机制和收费尺度。当航空燃油价钱上涨触及启动征收机制，就会允许航空公司向游客恢复征收燃油附加费，详细收费尺度凭证航空燃油价钱根据800公里(含)以下和800公里以上两档收取，定期凭证航空燃油价钱颠簸举行上浮或下调。当航空燃油价钱回落至约订价钱，征收机制将关闭，不收取海内航线燃油附加费。
吉林省新增本地确诊病例1542例和本地无症状感染者549例
据吉林省卫健委网站消息，3月20日0-24时，吉林全省新增本地确诊病例1542例(轻型1531例、普通型6例、重型3例、危重型2例)，其中长春市1079例(含2例无症状感染者转为确诊病例)、吉林市452例(含34例无症状感染者转为确诊病例)、四平市8例、延边州2例、松原市1例。
此次调整海内航线燃油附加费与近期海内航空燃油价钱上涨有关。由于地缘政治主要事态连续发酵，国际油价于2月尾显著上涨。綦琦以为，根据市场价钱纪律，由游客以支付燃油附加费的方式为航空公司分管一部门燃油上涨的分外成本支出是通情达理的，也是航空领域国际上的通行做法。稀奇是在新冠肺炎疫情时代，可以一定水平上缓解航空公司的成本压力。
“值得注重的是，燃油附加费提升是无法完全冲抵燃油涨价风险的，航空公司还需要多措并举增收节支。”綦琦剖析说。
在民航资深人士林智杰看来，燃油成本占航空公司总成本的30%至40%。当前，海内航油价钱每吨已经涨了1800元，航空公司谋划压力伟大，预计整年全行业要增添成本540亿元，这相当于疫情前全行业利润的2倍。而现在的燃油附加尺度约莫能笼罩30%左右的成本增量，航空公司还需肩负油价上涨的大头。
林智杰以为，燃油附加费的征收尺度转变，对于各家航空公司影响纷歧，平均航程越长的、客座率越高的航空公司，燃油附加费提升对成本的冲抵作用更大。
对于民航游客而言，根据此次燃油附加费的调整，海内航线出行税费成本将从70元起步。大部门800公里以上的航线，机场建设费加上燃油附加费将到达90元。
綦琦以为，此次燃油附加费上浮，向每位游客收取20元或40元燃油附加费的绝对金额并不高，占对应航线航空公司对外宣布的经济舱全价的比例并不高。现阶段海内航空市场处于供大于求的状态，各航线平均销售票价普遍处于低位，燃油附加费不会影响游客购置机票的行为。
【编辑:蒋妍】