中新财经3月22日电 (左宇坤)斜阳前的广州白云机场，没有等到那只从春城飞来的“孔雀”。
2022年3月21日，东航一架波音737客机(MU5735)在执行昆明-广州航班义务时坠毁。机上职员共132人，其中游客123人、机组9人。
东航客机坠机现场。 通讯员 江怀鹏 武警广西梧州支队提供
坠落的“孔雀”
飞常准数据显示，这是一架已服役6.7年的波音737-800(NG)，2015年6月22日交付东航云南分公司。
这架飞机身披东航云南分公司特有的优美孔雀祥云彩绘，凝聚着彩云之南的祝福与祈祷。
21日下昼，昆明最高温27℃，是个晴天气。广州则有些燥热。
凭证设计，21日13点15分，MU5735航班从昆明长水机场腾飞，飞向目的地广州白云机场。
一些航班数据平台的小程序上甚至提醒，搭客的行李将在22号转盘守候，“取行李人数较多”。
在广州，2019级空乘专业的学生林梦正在看书准备考试，“半个空乘人”还在实习期；在多云无风的成都，乘务员小席当天没排班，早起去了趟医院后就睡了个午觉，她的谈天纪录里共有1392句“我落地了”。
几千米的天空之上，尚有更多的民航人正在各自的航线上按部就班完成事情。一场场升降，承载着未知冒险，或是久别重逢。
他们的镇静，于21日15时许被打破——网上陆续传出MU5735航行高度骤降、失联、坠毁引发山火的新闻。
21日15点32分，航空博主@FATIII公布信息称：“我们正在关注MU5735，暂时未能确定最新情形。”
航班查询平台的航行数据显示，MU5735航班从昆明机场腾飞后，一直在约8869米高度举行巡航。14点19分时，客机突然从8869.68米的高度下降，航行速率为每小时845公里；14点22分ADS-B雷达信号消逝时，高度1333.5米。
很快，噩耗照样传来。
21日16:34，中国民航局转达：3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班义务时，于梧州上空失联。现在，已确认该飞机坠毁。
随着更多官方新闻简直认，MU5735航班的航行轨迹，停留在了梧州市藤县琅南镇莫埌村的山林中。
图为失事飞机残骸。 何华文 摄
“只希望这都是场梦”
“摔飞机了，你没事吧？”小席从睡梦中醒来，看到的就是满屏的“坠机”有关的新闻信息。
民航局开展为期两周的行业安全大检查
中国民航局此次行业大检查的范围包括各地区空管局、各运输(通用)航空公司、各服务保障公司、各机场公司、各飞行训练机构。民航局表示，安全大检查工作将严格遵守疫情防控要求，以各单位自查和局方督查相结合，全覆盖、无死角与突出重点相结合的方式进行。
“说真话，刚看到同伙跟我这句话我是不信托的。由于从入行最先，‘中国民航异常平安’这个信心是根植于心的。”小席说。
感应晴天霹雳的尚有刷到微博的林梦。“我真的异常忧伤，种种新闻一边看一边哭。广东的疫情还对照严重，我一直在想，飞机上的人一定是有异常需要的理由才来到这里的吧。”
从事乘务员事情的小鱼，则忍不住在脑海中想，“那时后舱的乘务员们，可能还在昆明买了米线，想着到广州服务完搭客后把米线吃掉。”
“我想她们在最后，或许还在想着各号位她们应该要卖力的游客，以及她们要打开的舱门、应急的装备。”小鱼说，她们一定会眼神坚定地对搭客说：“我们受过专业的训练，有信心也有能力保证人人的平安，请人人信托我们。”
“大撤(紧要撤离)基本都是我们每一个民航人的噩梦，不管是培训照样每年复训的时刻，大撤都是我们心里异常敬畏然则又异常畏惧的一件事。‘抱紧防撞’的口令，是我们脱离大厅、脱离模拟机之后，再也不想提起来的一句话。”小鱼回忆道。
“也许别人叹息的是事故，是世事难料。但身为民航人，我们叹息的是行业，是自己的人生，是天天和我们的生涯慎密相连的事情流程。”
小席全家共有十几位民航从业者，有航行员有乘务员，有公司的签派，有空管，有航院的教员和向导。“全家最小、也是唯一还在航校没结业的准航行员弟弟，说他下昼看到新闻后全身都在哆嗦；妹妹也在动态里写道，从昨天到今天心情繁重、脊背发冷。”
“还有空客A330的机长同伙，难受得饭也吃不下。他说他脑海里一直控制不住在想，若是换成自己在那架飞机上，该若何操作。”小席说，永远无法想象你正在监控的一架飞机可能会泛起事故，而自己却无能为力。
民航人的同伙圈。 受访者供图
“请信托，中国民航永远值得我们信托”
事故发生后，网络上一直撒播着“民航人的第一课和最后一课”。林梦说，第一课的游客优先撤离是真实的。“最后一课我们还没学，每个学校的课程内容也纷歧样。但若是真的意外到来，我们会全力珍爱游客平安。”
“虽然我们培训的时刻没有第一堂和最后一堂的放置，但这些确实是职责赋予我们的责任，内容是属实的。”小席也示意。
现在，“为MU5735祈祷”和《请信托 中国民航永远值得我们信托！》这篇文章在民航人的同伙圈刷了屏。
一夜醒来，小席22日如常回到事情岗位，那块在公司随处可见的天天更新的“中国民航已平安运行4227天”电子屏，清零重来。
“虽然昨天许多同伙都给我们发新闻说告退吧，太危险了，但现在还没听说有打退堂鼓的。”小席说，尚有许多同事知道新闻的时刻正在事情，都是在忧伤之后放下手机，继续推行自己的职责。
民航人事情群里的新闻。 受访者供图
“由于系统地学习过机型、救急、应急演练、撤去职责，也由于天天上班都能看到航行员同事的专业、机务同事的支出、乘务员同事日复一日地牢固和审核营业知识。以是岂论若何，我们都是对中国民航平安最笃信不疑的人。”小席示意。
林梦也再次掀开了书籍。
“着实受疫情影响，从我入学起，空乘行业一直都不是稀奇景气。虽然难题重重，虽然又受到袭击，然则我愿意，我依然愿意。”林梦说。(完)
(应受访者要求，文中人物为假名)
【编辑:程春雨】