疫情袭扰下，杭州的“菜篮子”怎么样？记者几路探访商超及蔬菜基地 供应足够，啥菜都有 短期涨价多因物流效率下降
上午10点，门铃响了，是一早下单的菜到了。几分钟后，小姚更新了她的同伙圈：莴苣、生菜、玉米、豆腐、可乐……摆满了小小的门厅。
“差不多够一家五口三天的菜量吧。”
最近几天，钱江晚报记者的同伙圈里，买菜、囤粮、购零食的人显著地多了。至于囤货的缘故原由，有的人戏言：我也不知道为什么囤，只是看到别人囤了，我也囤一点；有的称：听说现在不少器械在涨价，现在买合算点；也有的很着实，设计备点货未雨绸缪。
那么，杭州市场上，现在蔬菜、肉蛋等货源缺不缺？“菜篮子”好欠好拎？接下来会不会涨价？本报记者兵分几路，领会现真相形。
蔬菜价钱确有上浮
猪肉、鸡蛋价钱平稳
最近一段时间，许多市民显著感受到，部门蔬菜价钱在涨。
在三里亭红梅社区菜场，记者领会到，现在青菜卖到7.5元一斤，毛毛菜也涨到7元到7.5元一斤。“前两天毛毛菜还只要6元多一斤呢。”一位经常在这里买菜的李大姐说。另外，包心菜卖3元多一斤，芦笋则要10多元一斤。
农贸市场肉价平稳 雷周婧 摄
叶菜价钱上涨挺显著，不外，猪肉、鸡蛋的价钱还对照平稳。
卖猪肉的老板娘柴女士告诉记者，五花肉现在的价钱是16元一斤，全精肉20元一斤。而去年4月中旬这个时刻，钱报记者先后逛了万寿亭农贸市场和浙江中河农贸市场，那时，万寿亭农贸市场的新鲜五花肉是27元一斤；中河农贸市场的新鲜五花肉卖25元一斤，全精肉28元一斤，比现在贵一大截。
卖鸡蛋的老板娘高女士说，通俗鸡蛋现在卖6元一斤。虽然前段时间饲料成本贵了不少，蛋鸡养殖成本甚至创下历史新高，但由于之前鸡蛋总体来说仍供大于求，鸡蛋零售市场的价钱一直转变不大。
现在情形泛起转变。以鸡蛋为例，江苏一直是杭州市场上鸡蛋的主要泉源地，但最近由于疫情防控，江苏产鸡蛋供货量削减，运输成本上升；建德产鸡蛋的收购价最近五天涨了四毛钱。加上之前蛋鸡养殖户亏损了两个月，养殖户大量镌汰已过了产蛋岑岭期的母鸡，供大于求的事态已经扭转，基本上呈供需平衡状态。
猪肉的情形又有所差异。衢州市衢江区三元生猪专业互助社理事长张红良告诉记者，最近一段时间，猪肉价钱仍在走低，昨天毛猪的收购价已经跌到了6.5元一斤。“今年以来一直在跌，1月份的时刻收购价另有9元多，2月份8元多，3月份7元多。”而他们的养殖成本在每斤8元到8.5元之间，也就是说至今已经亏损了两个月，现在还没有看到止跌反弹的迹象。
地头蔬菜采购价稳步下降
安徽新增确诊病例2例 新增无症状感染者48例
截至4月13日24时，安徽省累计报告本地确诊病例1043例，目前在院治疗16例(合肥市肥东县1例，淮南市凤台县5例，宣城市宣州区2例，阜阳市颍上县1例、颍州区1例，淮北市相山区1例，六安市裕安区2例、金安区1例，滁州市明光市2例)，累计治愈出院1021例；累计报告境外输入确诊病例15例，治愈出院14例，在院治疗1例；累计报告医学观察77879人，尚在医学观察的密切接触者26027人。
超市门店备货量是平时1.5~2倍
杭州宇航梦园农业科技有限公司董事长周占锋告诉记者，由于前段时间杭州气温上升较快，莴苣、花菜、包心菜、生菜等季节性蔬菜将大量上市。“地头的蔬菜采购价在稳步下降。”
但受物流影响，一些互助蔬菜基地的供货受阻，蔬菜送不出去。为此，宇航农业加大了采购的力度，日供货量从上个月的140吨左右(包罗蔬菜、鸡蛋)提高到了现在的150吨到200吨，以供应杭州市场为主。
宇航农业现在采购蔬菜的基地，大部门在浙江省内，供应杭州市场没有问题。“上个月尾，我们自有基地供应的蔬菜占比另有快要五成，现在占比已经降到了两三成，也是思量到解决一些蔬菜基地的销售难题。”周占锋说。
宇航农业也是华润万家的两大内陆蔬菜供应商之一，主要供应种种时令叶菜。另外，华润万家还从苏南、山东寿光、云南大量直采土豆、黄瓜、西葫芦、娃娃菜等蔬菜，以知足杭州市民厚实的食材选购需要。
“目宿世鲜仓天天发货量在200吨到250吨，涵盖肉类、蛋类、蔬菜水果、面包、冷冻商品。其中蔬菜类日发货量在100吨左右。”华润万家相关认真人示意，该生鲜仓货源主要供应杭州、宁波、苏州、无锡等地的70余家门店。
世纪联华超市，现在各门店的备货量基本都到达通常的1.5～2倍；同时，门店还增添了2次补货，以确保民生单品货量足够。“在所有商品品类中，蔬菜是重点关注的，由于消费者的需求量很大，以是蔬菜的备货量是强制增添的。”世纪联华相关认真人先容。
物流效率下降、物流成本提高
短期内对货源和价钱有影响
对生鲜供应来说，瓶颈照样物流配送。
周占锋以为，市民之以是感受农贸市场、超市的蔬菜在涨价，很洪水平上是由于受疫情防控影响，物流的效率下降，物流成本上升。
现在的疫情态势，对物流运输提出了更高的防控要求，因而引起部门区域司机人手欠缺，物流运输的速率、效率、车辆放置受到差异水平的影响，但整体供应基本正常。
“不是产量少了，采收的人和物流照样主要缘故原由。”一位生鲜平台的相关认真人也注释说，此前有平台的生鲜仓在管控局限内，于是所有物流不得不绕行再配送到各个分拣中央，分拣后再分送抵家，这样一来虽然整体供应量基本稳固，但物流配送时间变长了，以至于给消费者的直观感受就是货倾轧了、货少了，“现实上现在的供应量基本能知足市民正常的生涯需要，无需太过囤货。”
由于物流效率下降，宇航农业自有的二三十辆物流车显得左支右绌。为此，宇航农业专门与一家物流公司对接，从物流公司借用了11辆物流车，解决了这一难题。
而随着物流逐步恢复，后续配送速率也会恢复正常。
本报记者 詹丽华 王燕平 鲁佳 马焱 实习生 雷周婧
【编辑:叶攀】