(湾区偕行)援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港
中新社广州4月12日电 题：援港跨境货车司机吃睡在车上 争分夺秒运抗疫物资到港
中新社记者 王坚
“运输时代，我们的司机吃、睡和利便都要在车上解决，一方面是出于疫情平安思量，另一方面是为争取更多运输时间。”广东交通团体驻港威盛运输企业有限公司(下称“威盛公司”)直属广发公司副总司理林文12日接受中新社记者专访时示意，为了能将更多的援港物资更快地运送到香港，该公司的援港跨境货车司机们总是想着法子节约休息时间，争取更多运输时间。
“疫情发生后，我们立刻抽调了超50位司机和30辆货车援港运输物资，派出的都是我们的精锐运力，希望能只管多运送物资。”林文先容，面临来势汹汹的香港第五波疫情，威盛公司于2月19日接到紧要义务：急需将多批防疫物资用跨境运输车辆送到香港。
援港跨境货车司机星夜运送抗疫物资到港。威盛公司 供图
2022年2月中旬，寒潮从北自南影响中国多地，广东也在寒潮影响下泛起少有的严寒天气，不少地方气温降至5℃以下。在这个严寒的冬季，威盛公司接到义务后，其下属广发公司连夜快速组建一支约50人的“内地支援香港物资运输突击队”，不少车队长自动请缨、踊跃报名，迅速组成15人的“先锋队”。跨境车辆24小时运作，数十名司机轮班作业，“人停车一直”。
据统计，从2月19日至4月11日，该车队已为香港运送物资6350车次，其中紧要运送抗疫物资近630个大货柜，重达4105吨，数目为115836万份(个)；同时，民生物资2477车次，重达77600吨。
这一个个醒目的数据背后，是威盛公司的援港跨境司机们坚守在运输一线的支出，他们一旦上车最先运输事情，就会在车上渡过7小时至24小时的运输与过关时间。“疫情主要，通关时间长，司机都带了电饭煲和利便面在车上，自己解决用饭问题。”林文向记者形貌。
谢冕：一生愿作诗歌的义工
前不久，年届九旬的诗人、北京大学教授谢冕在微信运动每日记录榜上消失。谢冕在《觅食记》中写道：“我们能从美食中学会：多元、兼容、综合、互补、主次、先后、快慢、深浅、重叠，以及交叉的方方面面。
援港跨境货车司机星夜运送抗疫物资到港。威盛公司 供图
除运输事情时间长，一些此前自动留港的跨境司机还要忍受思乡之苦，他们已两年多没能回家。但面临香港此轮疫情，他们义不容辞地挑起重担，“香港急需防疫物资，我就想尽自己绵薄之力，尽快把物资运到最需要的地方去。”车队长雷茂松说。
而面临视频通话中80岁母亲“赶忙回家”的敦促，另一车队长李国坤则说：“虽然2年多不能回家探望家人，但我照样要继续事情，由于在这个要害时刻，我想为香港同胞抗疫出一份力！”
“为了让我们的援港司性能在运输中削减和他人的相同，保障司机的康健平安，我们公司开发了一套运输事情系统。”林文告诉记者，司机通过这套系统，可以清晰地知道自己的实时事情义务和设计，以及最佳运输蹊径，阻止和客栈、口岸等其他职员举行过多交流，保障自身康健平安，同时也有用提升了事情效率。
“这套系统投入使用确实利便了我们，我最憎恶又要开车运输，还要和其他事情职员举行运输事宜的相同交流。”雷茂松告诉记者，这套系统让他可以在运输历程中更集中精神，提升事情效率。
林文透露，该公司接下来另有设计投入更多人工智能系统与装备，辅助司机减轻事情义务。
除科技助力援港司机运输事情，相关政策的落地也让援港运输事情效率快速提升。林文示意，3月12日，深圳口岸首次开通广东交通团体驻港威盛公司“援港抗疫物资绿色专用通道”(下称“绿色专用通道”)，为紧要运送支援香港抗疫物资提供了平安、快捷、高效的通关便利。
林文告诉记者，“绿色专用通道”压缩了排队通关时间，原通关排队时长一样平常长达6至7小时，开通专用通道后，通关时间缩短至1小时内，大幅提升援港抗疫物资、民生物资快捷运送到香港的时效。
“现在的通关速率比以前快许多，我们天天可以多运几趟，把更多的物资运到香港，想着这些物资可以帮到香港同胞抗疫，再累再苦我都能坚持下来。”雷茂松说。(完)
【编辑:孙静波】